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全球前1%最富人口的二氧化碳排放量是后50%人口的兩倍

樂施會與斯德哥爾摩環境研究所共同發表的報告指出,全球前1%最富人口的二氧化碳排放量,是后50%人口的兩倍。照片來源:樂施會網站

樂施會與斯德哥爾摩環境研究所共同發表的報告指出,全球前1%最富人口的二氧化碳排放量,是后50%人口的兩倍。照片來源:樂施會網站

(神秘的地球uux.cn報道)據環境資訊中心網站(編譯:姜唯):英國《衛報》(The Guardian)報導,根據樂施會(Oxfam)和斯德哥爾摩環境研究所共同發表的最新研究,1990年到2015年間,全球前1%最富人口的二氧化碳排放量,是后50 %人口的兩倍。

在過去的25年之中,二氧化碳的排放量增加了60%,但最富1%的排放量的成長幅度,是后50%人口的三倍。報告警告,過度消費和富裕國家對「高碳排交通」成癮,正在耗盡全球的「碳預算」。

樂施會倡議與政策負責人提姆.高爾(Tim Gore)表示,碳排放量如此集中在富人之手,表示我們燃燒化石燃料只使地球陷入氣候災難危機,卻沒能改善數十億人的生活。 」「全球碳預算被用在富裕人口的過度消費,而非改善全人類的生活。想避免氣候危機最嚴重的后果,就必須將碳用在刀口上。」

研究顯示,在這25年間,全球最富有的10%人口(約6.3億)的碳排占全球排放量的52%。

全球最富有的10%是指年收入超過3萬5000美元的人口,最富有的1%是年收入超過10萬美元的人口。

大氣中二氧化碳產生的溫室效應,使溫度上升到比工業化前水準高1.5°C以上,將嚴重損壞自然系統。換算成全球碳排的容許量,就是碳預算。科學家們警告,按照目前的碳排速度,碳預算將在十年內耗盡。

如果繼續這樣下去,在未來十年內,即使全世界90%人口立即碳排放量減少到零,光是最富有的10%人口的碳排也足以使升溫達到比工業化前水準高1.5°C以上。

樂施會認為,繼續讓富裕國家排放高于貧窮國家是不公平的。盡管全世界正逐漸轉型再生能源、逐步淘汰化石燃料,但在過渡期間仍然需要盡可能將碳排用在改善貧窮人口的生活。

高爾說,交通運輸是排放量成長的主因之一。富裕國家的人們愈來愈傾向駕駛高排放量的汽車,例如SUV,并更常搭飛機。樂施會希望征收高碳奢侈稅,例如旅游常客稅,將投資集中在低碳替代品上,改善窮人的生活。

戈爾認為,盡管COVID-19導致碳排放量暫時下降,但對碳預算的整體影響可能微不足道,因為全球結束封鎖后,排放量就開始反彈了。因應這種大流行的經驗應該使人們對未來的災難更有危機意識。

英國綠黨議員卡羅琳.盧卡斯(Caroline Lucas)表示:「這證明了,氣候問題的核心就是不平等。最脆弱、最容易受影響的國家,碳排貢獻反而最小。英國負有道義責任,不僅因為其歷史排放量過高,更是明年聯合國氣候峰會的主辦國。我們需要進一步,更快達到凈零排放。」

世界各國政府本周將線上舉辦第75屆聯合國大會,氣候危機已被排入議程。英國首相強生(Boris Johnson)可望為下一屆聯合國氣候峰會(COP26)提出愿景。該會議因為武漢肺炎而延后一年,將于2021年11月在格拉斯哥召開。

參考資料:《衛報》(2020年9月21日),World's richest 1% cause double CO2 emissions of poorest 50%, says Oxfam
報告下載:Confronting carbon inequality: Putting climate justice at the heart of the COVID-19 recovery

本文轉載自「環境資訊中心」網站,內容由許多專家學者及民間環團,提供國內外環境教育與環保資訊;主題涵蓋全球變遷、溫室氣體控制、環保生活、環境污染防治、生態保育、能源節約與能源效率、綠建筑等各面向。期許能替沒有選票的山林、濕地、海洋、土地發聲。




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